5月15日，平陸運(yùn)河陸楊新村大橋拱肋順利合龍。
平陸運(yùn)河陸楊新村大橋主橋?yàn)?88米跨徑下承式鋼管混凝土系桿拱橋，共設(shè)置10個拱肋節(jié)段，最大吊重97.9噸，全橋用鋼量約3779.8噸，采用纜索吊裝及斜拉扣掛施工方法進(jìn)行施工，建成后將成為陸屋鎮(zhèn)運(yùn)河兩岸居民出行的交通要道。
本次拱肋合龍口拱軸線偏差小于2毫米，高程偏差小于3毫米，實(shí)現(xiàn)了大橋拱肋合龍的高精度施工。
陸楊新村大橋施工現(xiàn)場
平陸運(yùn)河陸楊新村大橋是廣西區(qū)內(nèi)同類型橋梁中首次應(yīng)用“纜索吊裝及斜拉扣掛+平衡索”施工方法的橋梁。為克服拱肋吊裝難題，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)在建設(shè)初創(chuàng)新性采用平衡索來平衡簡支拱橋拱肋吊裝過程中產(chǎn)生的水平力，以此實(shí)現(xiàn)吊裝作業(yè)的平穩(wěn)和精準(zhǔn)；在拱肋吊裝過程中，通過自主研發(fā)的數(shù)智建造平臺自動控制平衡索索力，實(shí)現(xiàn)了拱肋吊裝的智能化和自動化；此外，自主編程研發(fā)的高精度測量機(jī)器人，給平臺裝上了“眼睛”，對拱肋吊裝過程實(shí)施全程監(jiān)測與引導(dǎo)，平臺通過自動控制雙機(jī)位測量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)位自動化同步測量與數(shù)據(jù)融合，不僅縮短了施工周期，也降低了因長時間懸吊帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保拱肋安全、精準(zhǔn)就位。
陸楊新村大橋吊裝合龍施工
