軌道吊沿著智能規(guī)劃路線有序抓放集裝箱，無人駕駛智能引導(dǎo)運輸車往來穿梭……11月9日18時08分，399.8米長的20萬噸級集裝箱船“中遠海運雙子座”靠泊欽州港自動化碼頭，即刻啟動裝卸作業(yè)。
“中遠海運雙子座”靠泊欽州港自動化碼頭。趙冠雄 賴昕 攝
11月8日18時30分，同級別巨輪——399.6米的“中海太平洋”輪卸貨離泊。接續(xù)開展全球主流超大型集裝箱船密集作業(yè)，刷新了北部灣港靠泊紀錄，更標志著欽州港具備全球頂級船舶接卸能力，能級躍居全球前列。
全球航運向大型化、低碳化轉(zhuǎn)型，超大型船舶靠泊密度是檢驗港口綜合實力的核心指標。
中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)貿(mào)易和物流發(fā)展局局長林綱指出：“欽州港此次密集接卸超大型船舶，檢驗了港口自動化運營與多部門協(xié)同能力，印證了欽州港的綜合服務(wù)實力。”
適逢全球航運格局調(diào)整的關(guān)鍵期，港口基礎(chǔ)設(shè)施升級是參與競爭的關(guān)鍵要素。欽州港作為北部灣港集裝箱業(yè)務(wù)核心樞紐，具備20萬噸級集裝箱船單向通航、30萬噸級油輪通航能力，今年新增6個對外開放泊位。
超大型船舶對物流時效要求嚴苛。欽州港推行“提前申報+抵港直裝+優(yōu)先驗放”通關(guān)模式，海關(guān)、鐵路、港口數(shù)據(jù)實時共享。
欽州港海關(guān)物流監(jiān)控一科科長湯慧佳介紹，“我們創(chuàng)新‘一船一策’監(jiān)管方案，通過‘錨地順勢檢疫’壓縮待港時間，平均單船待泊節(jié)約2.66小時。”
“高效的通關(guān)效率和完善的物流配套是我們選擇欽州港的主要原因，不斷打通物流全鏈條堵點，幫助西部貨物更快對接全球市場。”廣西中遠海運集裝箱運輸有限公司船代部經(jīng)理張毅說。
前三季度，欽州港外貿(mào)集裝箱監(jiān)管量達87.4萬標箱，同比增長28.4%。北部灣港航線網(wǎng)絡(luò)拓展至91條，實現(xiàn)全國沿海、東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，更延伸至印巴、非洲、南美地區(qū)，構(gòu)建起連接國內(nèi)國際雙循環(huán)的海運大通道，為西部地區(qū)貨物出海提供比珠三角、長三角更便捷的路徑選擇。
“中遠海運雙子座”裝載完畢后將經(jīng)青島港駛往荷蘭鹿特丹港，融入亞歐貿(mào)易黃金水道。船長錢廈表示，“到港就能卸貨，裝貨效率加倍，大幅提升我們的周轉(zhuǎn)率，也讓航線計劃更精準。”
目前，欽州港正完善“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”整體布局，持續(xù)加碼全球樞紐建設(shè)，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入更強勁的海運動力。
“作為連接中國西部與全球市場的關(guān)鍵節(jié)點，欽州港的能級躍升，為‘一帶一路’沿線貿(mào)易提供了更高效的物流支撐，也優(yōu)化了全球海運網(wǎng)絡(luò)的資源配置。”北部灣大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授傅遠佳說。
