新一代人工智能（AI）作為推動科技跨越、產(chǎn)業(yè)升級與生產(chǎn)力躍升的核心驅動力，正深刻變革著各行業(yè)格局。習近平總書記指出，要“積極促進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實體經(jīng)濟深度融合，培育壯大智能產(chǎn)業(yè)，催生新質生產(chǎn)力，為高質量發(fā)展注入新動能”。欽州港作為西部陸海新通道的關鍵節(jié)點和中國西部地區(qū)貨物出海的重要門戶，在蓬勃發(fā)展的中國—東盟貿(mào)易背景下，AI賦能多式聯(lián)運的高效運輸模式備受矚目。AI技術的迅猛發(fā)展，不僅能夠提高港口的運營效率，還能優(yōu)化多式聯(lián)運的管理流程，提升貨物運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，為欽州港多式聯(lián)運帶來了前所未有的機遇。
AI賦能欽州港多式聯(lián)運取得明顯成效
近年來，欽州港基礎設施建設取得了歷史性突破，物流規(guī)模與多式聯(lián)運業(yè)務呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2024年，欽州港港口貨物吞吐量達2.08億噸，同比增長7.5%；集裝箱吞吐量完成696萬標箱，同比增長12.1%，兩項數(shù)據(jù)均再創(chuàng)歷史新高。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行突破1萬列，沿線?。▍^(qū)、市）經(jīng)欽州港口岸進出口額達469.1億元，同比增長31.3%。多式聯(lián)運班列已從“線”成“網(wǎng)”，輻射18?。▍^(qū)、市）73市157個站點，貨物運輸效率顯著提升。這些成績的取得，與近年來欽州港加速港口數(shù)字化智能化轉型的一系列實踐有著直接關聯(lián)，而這些實踐往往就是“技術賦能”的過程，其中AI技術在欽州港多式聯(lián)運場景中的運用，成效尤為顯著。
在廣西優(yōu)化營商環(huán)境“十大先進典型示范案例”評選中，欽州港“開創(chuàng)集裝箱多式聯(lián)運‘一站式’全自動化模式”案例脫穎而出。AI技術賦能數(shù)字化智能化轉型成效顯著：其一，構建了貨源組織“一張網(wǎng)”格局。通過建立與西部陸海新通道沿線城市“一地一策”合作機制，強化陸海雙向統(tǒng)籌，推行鐵路、港口集團等與沿線企業(yè)的“一企一策”合作模式，促進各合作方在技術、設備、信息等方面的共享互通。其二，搭建了港航服務“一體化”平臺。全國首創(chuàng)鐵路集裝箱場站直伸碼頭前沿，以全球首創(chuàng)的U型建設工藝建成全國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭，推動聯(lián)運設施、作業(yè)與貿(mào)易的一體化。其三，健全了口岸通關“一站式”體系。深化海關、鐵路、港口三方信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享機制，實現(xiàn)不同性質海鐵聯(lián)運集裝箱的快速分類、甄別、分流與順暢鏈式管理。其四，打造了聯(lián)運協(xié)同“一港通”模式。推動欽州港與重慶、新加坡等國內外口岸國際貿(mào)易“單一窗口”互聯(lián)互通，探索多式聯(lián)運“一單制”改革，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)與全程鐵路海運的互認互通。
實踐證明，針對欽州港多式聯(lián)運場景應用AI技術，對于優(yōu)化運輸管理流程、實現(xiàn)不同運輸方式間的無縫銜接與高效流轉、整合多源數(shù)據(jù)并進行深度分析，以及實現(xiàn)園區(qū)運營與決策智能化，具有不可估量的價值。
AI技術應用仍面臨諸多挑戰(zhàn)
一是數(shù)據(jù)安全與隱私保護形勢嚴峻。數(shù)據(jù)在采集、存儲、傳輸與使用過程中，存在泄露與篡改風險，可能導致企業(yè)商業(yè)機密與客戶個人信息泄露。一旦發(fā)生數(shù)據(jù)安全事故，不僅會損害企業(yè)聲譽，還可能引發(fā)法律糾紛，給企業(yè)帶來巨大損失。二是技術標準與規(guī)范不統(tǒng)一。不同運輸方式與地區(qū)間AI技術應用的差異，導致數(shù)據(jù)共享與協(xié)同困難，制約了智能化進程，阻礙了行業(yè)發(fā)展。三是人才短缺與技術應用能力不足。部分多式聯(lián)運企業(yè)引入智能調度、倉儲等AI系統(tǒng)后，可能會因缺乏專業(yè)技術與管理人員，無法有效操作與維護，導致應用效果下降。四是成本投入與效益平衡難度較大。包括硬件采購、軟件開發(fā)、人員培訓等在內的高額費用，使欽州港多式聯(lián)運企業(yè)面臨如何在有限成本下實現(xiàn)AI技術高效應用與良好經(jīng)濟效益的難題。五是統(tǒng)籌規(guī)劃、拓展應用力度不夠。多式聯(lián)運涉及面廣、利益紛爭大，特別是行業(yè)部門、物流企業(yè)各自為政，散而不強。這使得資源難以有效集中，協(xié)同效應難以發(fā)揮，限制了AI技術在多式聯(lián)運全鏈條中的廣泛應用與深度融合，阻礙了整體效率的提升與創(chuàng)新發(fā)展。
AI賦能欽州港多式聯(lián)運進一步轉型升級
隨著欽州入選港口型國家物流樞紐、廣西首批交通強區(qū)試點市，以及以欽州港為核心的北部灣港多式聯(lián)運示范工程列入國家示范項目，欽州港打造全國集裝箱多式聯(lián)運標桿的目標愈發(fā)明確，進一步拓展AI技術在欽州港多式聯(lián)運場景中的應用，AI賦能欽州港多式聯(lián)運進一步轉型升級，顯得尤為重要與迫切。為此，應從以下五個方面著手：
強化數(shù)據(jù)安全防護體系建設。建立健全數(shù)據(jù)安全管理體系，對數(shù)據(jù)采集、存儲、傳輸與使用全過程實施嚴格管控。采用先進的加密與訪問控制技術，保障數(shù)據(jù)的安全存儲與傳輸，防止數(shù)據(jù)泄露與篡改。同時，加強員工數(shù)據(jù)安全意識培訓，提高重視程度，規(guī)范操作行為，防范內部人員數(shù)據(jù)泄露風險。定期開展數(shù)據(jù)安全審計，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患，確保數(shù)據(jù)安全。
統(tǒng)一技術標準規(guī)范促進協(xié)同。加強政府部門的引導與協(xié)調，推動AI技術在交通運輸領域的標準與規(guī)范統(tǒng)一。制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、接口標準與通信協(xié)議，促進不同運輸方式與地區(qū)間的數(shù)據(jù)共享與協(xié)同。鼓勵企業(yè)積極參與技術標準的制定與推廣，加強企業(yè)間的技術交流與合作，共同推動多式聯(lián)運智能化發(fā)展。建立技術標準監(jiān)督機制，確保企業(yè)嚴格執(zhí)行統(tǒng)一標準，提高多式聯(lián)運系統(tǒng)的兼容性與協(xié)同性。
構建多元人才支撐體系。加強北部灣大學等高校在AI技術與交通運輸領域的專業(yè)設置與人才培養(yǎng)，培育既懂AI技術又熟悉經(jīng)濟的復合型人才。鼓勵企業(yè)與高校、科研機構開展產(chǎn)學研合作，共同開展技術研發(fā)與人才培養(yǎng)。加強企業(yè)現(xiàn)有員工的培訓與再教育，提升AI技術應用與管理能力，同時積極引進外部專業(yè)人才，充實技術與管理團隊。設立人才獎勵機制，吸引優(yōu)秀人才投身多式聯(lián)運智能化建設，為行業(yè)發(fā)展提供堅實的人才保障。
優(yōu)化成本效益平衡策略。多式聯(lián)運企業(yè)應根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略與實際需求，合理規(guī)劃AI技術應用的成本投入。在引入AI技術時，充分考量技術成熟度、適用性與成本效益，選擇適合企業(yè)的技術方案。建立健全效益評估機制，定期評估與分析AI技術應用效果，及時調整應用策略，確保企業(yè)在AI技術應用中實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益。
拓展戰(zhàn)略引領下的場景應用。政府與行業(yè)協(xié)會充分發(fā)揮戰(zhàn)略引領作用，制定兼具科學性與前瞻性的AI場景應用發(fā)展規(guī)劃，明確不同階段AI應用的主攻方向與實施路徑。積極引導企業(yè)與個人踐行“AI+”創(chuàng)新理念，通過多方聯(lián)動、協(xié)同發(fā)力，推動AI技術在多式聯(lián)運全鏈條各環(huán)節(jié)的精準嵌入與有序迭代，以技術創(chuàng)新驅動產(chǎn)業(yè)革命，實現(xiàn)欽州港多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性升級與高質量發(fā)展。
